по отчетам я например думаю ,что наверное даже и и спрашивать не надо)) сделал -выложил....ну а по глушению ЕГРа надо реально в Базу Знаний его в общий раздел по п10-п11 (советую скинуть модератору-хранителю Базы в личку все что тут разместил ты вместе с фотками и он все положит куда надо...я так обычно делаю)
а почему самому не выложить....просо создаешь тему в базе знаний в соответствующем разделе и все,я всегда сам создаю там
кстати у меня такие догадки что у компа действительно разные программы на открытый и закрытый клапан. когда он открыт комп расчитывает расход воздуха с учётом отработанных газов, иными словами заглушив егр двиган начинает немного задыхаться, раньше он получал достаточно воздуха хоть и с отр. газами, но зато объём был правильный, а сейчас ему получается идёт чистый воздух, но его ему не достаточно. как сделать так чтобы в двигатель поступало достаточно воздуха в открытом положениии клапана??? тупо воткнуть шланг перед мафом и протянуть его к отверстию во впускном коллекторе, куда раньше подавались отр. газы? но тогда при закрытом клапане двигатель будет хапать слишком много воздуха...или я ошибаюсь?
(Заранее извиняюсь за мой коверканный техн. лексикон, как смог так и объяснил, к тому же раздавлено 4 стакана виски с колой)))) )
Grandsun,
)))а я чет по старинке все ему кидаю
http://www.primera-club.ru/forum/member.php?u=4107
он проверяет и размещает как надо. Вобщем как кто привык,но надо будет попробовать и как ты говоришь.
А кто подскажет насколько плотно должен закрываться клапан ЕГР ? Двигатель GA16DS.
Т.Е. должно быть совсем плотно и никаких пропусков воздуха из одной камеры в другую.
В смысле продуть невозможно. Или всётаки можно продуть немного при определённых усилиях своих лёгких.
Может кто сам клапан разбирал для почистить или ради любопытства и подскажет как это сделать проще.
Сам клапан не разборный (по правильному). Насчёт его работы, я так понял что спрашиваешь про сам клапан которым управляет мебрана..., ну так он если закрыт то вообще не продувается, а если открыт, соот-но наоборот. ГЛУШИ его чтоб не думалось
А по неправильному ? Его-ж как-то собрали....Сам клапан не разборный (по правильному).
Тоесть вообще никак не продуть. Другими словами клапан и седло притёрты так, что мысль об их дажену так он если закрыт то вообще не продувается
малюсенькой негерметичности не допускается в принципе.
Ну это мы всегда успеем.ГЛУШИ его чтоб не думалось
Просто сам механизм клапана работает без нареканий. Ход лёгкий, нигде ничего не заедает, а вот при попытке
продуть его слышится еле заметное сипение. То бишь негерметичность пары, клапан - седло, налицо.
Вот и крутятся в голове разные мысли, толи это в пределах допуска, толи клапан "прогорел" или, что попало
под него и не даёт закрыться до конца. Пробовал промыть - никакого эффекта.
А может, это, э-э-э, я дую сильно........
SergejDE,
Превет, ну как динамика после заглушки ЕГР?
пока не успел прокатиться полноценно, во первых после чистки дроссельной заслонки ещё не успел её обучить, во вторых из-за этого...
это реально никак не отразится на работе всей системе и ни к какому неприятному повреждению не приведет????
Ваши права
44понравилось