#_SERGEY_#,Рад помочь, к сожалению у меня на старом компе винч глючит ,там много чего есть но открыть и выкачать не могу.Мне обещали попробовать восстановить файлы с этого харда. Если что получится выложу.Мне свое время друзья с конференции Гаджиева Арида по диагностике много файлов отправили.
ayra66, напиши мне в личку почту. Я тебе скину прогу для востановления файлов.
Я собираю мануал по вариатору. Пока на DRIVE2. Потом сюда перенесу. Не хочтся лишний раз модераторов дергать.
https://www.drive2.ru/b/1411516/
Если есть что добавить. пиши)))
Добрый день,осилил 37 страниц данной темы.Буду читать дальше.
Итак ,имеем Ниссан примера 2003 года.Левый руль 2 литра на вариаторе.С эмуляцией ручного переключения передач.С пробегом 180 т. км. В моем пользовании 2 недели,после покупки заменил масло в двигателе с фильтром,масло в вариаторе с фильтром и прокладу.NS-1 слилось примерно литров 5.5-6 Стружки на магнитах не было,но была черная грязь.Поменял свечи ,возд. фильтра .Короче стандартная процедура
Есть как мне кажется некие странности в работе вариатора.
При включении D подымаются обороты до примерно 900, и небольшой пинок,при надавливании педали газа обороты растут до 2000 и через секунды 2-4 авто едет.Сначала думал колеса буксуют,снег у нас идет и гололед.Но потом понял что не в колесах дела, а что то с вариатором, как будто ремень проскальзывает внутри.Так же на D присутствует не большая вибрация двигателя,подушки визуально целые.Лампочка CVT не моргает,при включении зажигание горит потом тухнен,вроде как ошибок нет. Чек не горит,авто заводится и едет без каких либо проблем.Но эти пинки ,затупы вариатора и дрожь двига напрягают.
Супруга с работы приедет,сделаю самодиагностику.Что межет быть ?Степ мотор ? Датчики ?Или же вариатор свое отбегал ?
GRI1977, Степ мотор. Читайте дальше. Много полезного узнаете. половина вопросов отпадёт.
Сижу читаю,43 -я страница,вторую часть может и осилю.А первую часть с пятью стами страниц точно не осилю.Сообщение от #_SERGEY_#
Степ мотор только оригинальный ? Дублей не бывает ?
Проверь обгонную муфту (шкив) на генераторе.
- - - Добавлено - - -
Ремень тоже поменяй, на QR20 у него регламент тыс 15-20.
GRI1977, Степ оригинал. Первым делом разобрать, почистить, прозвонить. https://www.drive2.ru/b/1411950/
под ротором внутри 2 шайбочки изогнутые. Аккуратней чтобы не протерять.
Визуально осматрел шкив,вроде живой.Да и что с ним может быть.
Если Вы про ремень гены,кондея,то ремень в порядке,трещин отслоений нет.Но про запас куплю, в багажник брошу,лишним не будет.
Сделал самодиагностику вариатора,предварительно прогрев вариатор,прокатившись по трассе со скоростью 100-120 км.ч. около 15 км.Первая вспышка 2 секунды,затем 11 коротких вспышек.И так по кругу,пока зажигание не выключиш.Я так понимаю ошибок нет ?
Но все же при наличии сводных денег надо на комп. диагностику съездить.
- - - Добавлено - - -
Масло в вариаторе менял в сервисе,снять, прозванить,поставить назад степ мотор тоже стоит каких то денег,которых особо не было.Да и на тот момент я мало ездил на авто и не видел что вариатор ведет себя странно .
Доберусь до теплого гаража,попробую прозванить через разъем все что можно прозванить в вариаторе.
Последний раз редактировалось GRI1977; 10.12.2014 в 19:32.
GRI1977, Я 3 раза снимал поддон в сервисе. за все про все отвалил 25 тыров. Через пол года у меня порвался ремень.
Вот такие пироги. Сейчас на контрактном проехал 30 тыров. Буду масло менять. ещё через 30 тыров гляну как себя чувствует степ.
Если степ звонится это ещё не говорит от том что он не подклинивает))))
Визуально ты там ничего не увидишь.
Вот тема, почитай там где то есть как её продиагностировать, мне шас некогда рассказывать.
http://www.primera-club.ru/f/engine-...ratora-shumit/
Ваши права
178понравилось