почитал в инете про удаление ката на дизелях, вроде про вонь и дымность ничего не говорят, вроде может измениться звук. Может и правда его удалить? А что есть "пламегаситель" и нужно ли его ставить?
Думаю начать дальше разбираться с него, а потом уже методом исключения копать дальше)
---------- Сообщение добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:00 ----------
нет, не проверял, подскажи пожалуйста поточнее где он и как его проверить?Сообщение от srgb
Этот клапан отвечает за производительность турбины. Турбина она может менять геометрию, это необходимо для оптимальной работы и чтобы ограничить давление наддува на высоких оборотах. управляет турбиной посредством вакуума. с этого клапана к турбине идет шланчик, такой небольшой резиновый, где-то милиметров 7 в диаметре. Так вот если там нет вакуума при заведенной машине то проблема твоя в нем. На своем двигателе пробовал отсоединять эту штуку, так турбина перестает вообще работать. Эта проблема является одной из часто распространенных среди турбин.
---------- Сообщение добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:58 ----------
Пламягаситель нужен обычно для бензинок, дабы обмануть второй лямбда зонд, чтобы он не выдавал чек
а проверить этот клапан на работоспособность реально?
сейчас ходил проверял, на холостых газу добавляешь до 2500 об а шланг от турбы почти не раздувает, он мягкий...что-то подсказывает, что дело не в самой турбине...
Последний раз редактировалось Evgeniy_029; 05.08.2011 в 18:23.
всем привет))подскажите,кто знает!снял головку (двигатель cd20T) там между клапанами стоят заглушки с резьбой,так вот одна вылетела и это отверстие напрямую соединяется с системой охлаждения! что можно сделать??у кого нить было такое?? что лучше заварить или просто подобрать болт закрутить его и спилить???
to Evgeniy
Электромагнитный клапан регулирования давления наддува:
Проверьте сопротивление электромагнитного клапана управления пневмоприводом регулятора давления наддува замером между контактами 1 и 2 разъема.
Замените электромагнитный клапан, если его сопротивление не равно:
15,4 Ом ± 0,7 Ом при + 20 °C для электромагнитного клапана
Проверьте, что электромагнитный клапан управления пневмоприводом регулятора давления
наддува не завис в открытом положении:
– При неработающем двигателе отсоедините подводящий и отводящий шланги от электромагнитного клапана и проверте наличие вакуума.
Это все правда для 1.9 dci но думаю у тебя что-то рядом.
Ребята, помогите найти форсунку! Не верится, что в разборе нет дизельных Прим, но получается, что именно так. Не могу найти датчик подъема иглы, даже новый
ЗЫ Помогайте хоть советом, иначе сил моих больше не останется на поиски и продам я свою машинку на разбор, нафихх.
ССЫЛКА!
может сразу двигатель, вроде некоторые не смертельно дорогие. Посмотри может и форсунку найдешь. Я не смог
---------- Сообщение добавлено в 15:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:27 ----------
что-то ссылка не вся определилась. надо ее полностью вбить
поправил...
ОльгаДождь,
Попробуй Совершайте покупки на глобальных или региональных сайтах объявлений eBay
Парни, подскажите подробно пожалуйста как именно заглушить клапан ЕГР? и как считаете стоит ли удалять катализатор и что это может за собой повлечь?
Ваши права
30понравилось