Расход масла

Фильтр масляный один. Еще есть воздушный и топливный.
На P11 еще есть салонный фильтр. Менять надо если постоянно запотевает лобовое стекло, даже в сухую погоду.
Промывку топливной системы делать если различается цвет нагара на свечах, и то со снятием форсунок и мойкой в ультразвуковой ванне с последующей проверкой на стенде. Мойка без снятия очень часто приводит к еще большему забиванию форсунок!!!
Кстати, на зиму лучше поставить новые свечи (90% неудачных запусков на морозе из-за свечей).
Расход масла очень большой, обычно при таком расходе делают капитальный ремонт мотора. Чтобы выяснить (примерно) объем работ советую найти сервис в котором есть эндоскоп -- прибор, позволяющий заглянуть в цилиндр через свечное отверстие. Опытный мастер стразу скажет откуда в цилиндре берется масло.

to all, во избежание. Надо понимать, что речь идёт о расходе масла укладывающегося в нормы указанные в документации к двигателю.

К сожалению у подержанных машин в двигателе, в частности, уже есть уход от норм в силу выработки. Восстановление его до нормы - есть капитальный ремонт, процедура дорогостоящая. Возникает интерес, если машина кушает масло, то с какого момента она начала его кушать и по каким причинам(у кого как, были ли это колпачки, или севшие кольца или выработка). С какого момента надо ввязываться в процедуру ремонта. Интересно с какого момента начинают болеть ниссановские двигла. С каким расходом можно мириться, а после чего надо действовать.

Я вот лью оригинальное масло из германии для фольцвагенов, турбированных. машинка нормально работает.

Сообщение от vvins

Интересно с какого момента начинают болеть ниссановские двигла. С каким расходом можно мириться, а после чего надо действовать.

Есть мнение, что Ниссановские двигатели 1,8 (сейчас строго про них) начинают усиленно расходовать масло после 40 тыс. км. пробега, на машинах с МКПП. Перед обращением в сервис расход масла был: за поездку Москва - Тверь (около 400 км) пол уровня по масломеру, т.е. перед поездкой был макимум, после - между max и min. Лечится расточкой по гарантии. Если гарантии нет - за свой счёт.
Это мнение я слышал от двух человек, так что относиться к нему стоит именно как к мнению двух человек, а не к факту.
Про АКПП не в курсе.

Вопрос владельцам P12 с двигателем 1,8 и пробегом за 40 тыс. км.: как у вас дела с уровнем масла?

я вот в какой то из тем форума видел, что парень вроде как понял в чем проблема масложора на Пэ12 с двиг 1,8.
Так вот он катализатор обвинял) но не помню чем мотивировал, но мотивировка была)))

на этих двигателях очень быстро выходит из строя катализатор и его твердые частицы попадают в цилиндры, поверхность цилиндров задирается и двигатель начинает есть масло.

а на 2,0 л , как катализатор влияет, и сколько он ходит?

у меня пробег 137 т.км. ни разу между заменой не доливал, но про катализатор слышал в нём может быть причина

Сообщение от Сергей Викторович

у меня пробег 137 т.км. ни разу между заменой не доливал, но про катализатор слышал в нём может быть причина

Речь про P12.