Лямбда-зонд

Сообщение от DjAga

Народ, привет! Чот чувствую - всю тему не осилю, поэтому вопрос:
на Primera P11 1997 GA16DE (99 л.с, европейка) - какой лямбда-зонд должен стоять, - титановый или циркониевый? Он вообще один там?

Лямбда одна. Я поставил от ваз 2110 циркониевый Бош, чего и тебе советую. Все в елочку- показания 0.3- 0.6 в.в..

Сообщение от Kreatine

Лямбда одна. Я поставил от ваз 2110 циркониевый Бош, чего и тебе советую. Все в елочку- показания 0.3- 0.6 в.в..

на сколько я помню, то должна показывать синусоиды с колебаниями примерно 0,2 - 0,9

Сообщение от yaa

на сколько я помню, то должна показывать синусоиды с колебаниями примерно 0,2 - 0,9

Китайская цэшка кажет таг, думаю осциллограф будет чутка точнее.

Сообщение от Kreatine

Китайская цэшка кажет таг, думаю осциллограф будет чутка точнее.

А, ну тогда понятно. мультиметр не успевает отображать полную картину изменения напряжений

Подскажите. Взаимозаменяемы ли лямбды 1 и 2? Могу ли я лямбду с глушителя поставить в моторном отсеке? И можно ли на работающем двигателе отключать лямбду, которая находится в моторном отсеке?

Они немного разные по форме рабочей части.
На счет замены местами точно не скажу, принцип работы то у них одинаков но почему они отличаются по форме рабочей части не знаю. возможно из за температур

Сообщение от kazant

Подскажите. Взаимозаменяемы ли лямбды 1 и 2? Могу ли я лямбду с глушителя поставить в моторном отсеке? И можно ли на работающем двигателе отключать лямбду, которая находится в моторном отсеке?

Нет, т.к. нижняя лямбда имеет четыре контакта, а верхняя три! По резьбе подойдут, можешь впринципе нижнюю вкрутить наверх, один из проводов должен быть на массе кузова, но боюсь что расход возможно выростит.
У меня нижняя лямбда и верхняя на данный момент от приоры, нижняя работает отлично, а верхнюю 4ёх контактную комп не принял, выдал чек, и расход поднялся уже до 14 литров на сотку. Вот заказал американскую лямбду на emex, жду. Если интересно, следи за БЖ на Драйве

Жаль конечно, но я где-то тут видел запись, что кто-то поменял местами 1-ый и 2-ой лямбды и, как-бы, все нормально. Ездит. Вот только найти эту запись не могу.

Всем привет! Подскажите по ситуации.
П11-144, 1999 г., двигатель qg18de, вырезан катализатор и постоянно горел чек. Решил я сделать обманку и мне не очень грамотный мастер поставил два скрученных между собой диода на сигнальные провода второй лямбды (как он думал). После завода машины загорелся ЧЕК. Нужно было срочно ехать и я уехал с ЧЕКОМ. На следующий день приехал к нему разбираться. Горит ошибка - неисправность подогрева второй лямбды. Оказывается, что он поставил эти диоды не на сигнальные провода, а замкнул между собой провода подогрева лямбды. Диоды оказались пробитыми = провода подогрева между собой просто замкнулись. Мы все разомкнули, привели в первозданный вид (как было до операции), сбросили ошибку, но она теперь снова загорается. Вопрос: Это лямбда сдохла или теперь искать проблемы в ЕБУ?

Сообщение от AreySK

Всем привет! Подскажите по ситуации.
П11-144, 1999 г., двигатель qg18de, вырезан катализатор и постоянно горел чек. Решил я сделать обманку и мне не очень грамотный мастер поставил два скрученных между собой диода на сигнальные провода второй лямбды (как он думал). После завода машины загорелся ЧЕК. Нужно было срочно ехать и я уехал с ЧЕКОМ. На следующий день приехал к нему разбираться. Горит ошибка - неисправность подогрева второй лямбды. Оказывается, что он поставил эти диоды не на сигнальные провода, а замкнул между собой провода подогрева лямбды. Диоды оказались пробитыми = провода подогрева между собой просто замкнулись. Мы все разомкнули, привели в первозданный вид (как было до операции), сбросили ошибку, но она теперь снова загорается. Вопрос: Это лямбда сдохла или теперь искать проблемы в ЕБУ?

начинать лучше с мАлого...