Помыл радиатор.Его даже когда сняли через него газету можно было читать.В сервисе удивились зачем его мыть.Но не суть.Все равно его как следует промыли и установили на место.К сожалению данная операция не помогла.В итоге я промыл систему снутри, заменил антифриз, помыл радиатор с наружи, а проблема осталась.При продолжительном движении более 90 км/ч стрелка ОЖ ползет вверх.Скажи мне Рома что мне делать дальше?Я так понимаю осталось поменять термостаты?Или датчик температуры?
sash81, вообще странно... начни с термостатов, они не дорогие, ДТОЖ редко выходит из строя... ещё может масса чудить на приборку и сама приборка...
А как ты думаешь по поводу воздушного датчика.Я вчера обратил на него внимание он с верху у меня в масле, толи из под него немного сопливит толи рядом где то.Ну не так что бы он купается в масле но небольшой такой черный налет на нем есть.Может это как то влияет на его работу.
---------- Сообщение добавлено в 12:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:00 ----------
Конечно!Я имел ввиду датчик температуры ОЖ, а не воздушный датчик.
sash81, что в твоём понятии
??? что-то не догоняю... из воздушных тока maf знаю, но он каким боком к перегреву?Сообщение от sash81
---------- Сообщение добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:05 ----------
ну махни его тоже, не думаю, что он дорогой..... но сначала контакты его промой например карбклинером и просуши..
Привет всем!
sash81, глянь темку может поможет. http://www.primera-club.ru/forum/showthread.php?t=26946
Конечно!Я имел ввиду датчик температуры ОЖ, а не воздушный датчик.
на QG18DE 1 термос, на QR20 - два...
Здесь все понятно,намедни я как раз собираюсь осуществить вышеупомянутое.Есть некий нюанс.А для чего в нашем авто еще один термостат?За что отвечает он?И следует ли менять его?
Рома уже опередил меня с ответом!
меняй оба. Тем более я уже давал тебе расклады со схемами тутhttp://www.primera-club.ru/forum/sho...&postcount=590
Да геморой видимо я себе нажил приличный.Боюсь что к перегреву двигателя не термостат ни радиатор, ни ОЖ, отношение не имеют.Причина зарыта гораздо глубже.А именно в ГРМ.Со стороны цепи после прогрева авто после 30-40 мин.его работы исходит неравномерный стук, как буд-то там что то открутилось и лупит по защитной крышке.Перегрев появился именно тогда когда появился впервые этот стук.Потом он на время пропал,теперь опять появился.Поэтому думаю надо посмотреть на цепь, что там может так брякать? вылечив эту проблему я думаю что устраница проблема с перегревом.
Ваши права
78понравилось