16понравилосьУ тебя в поплавковой камере клапан коррекции смеси стоит. В первую очередь его проверяй\смотри. (если проблема именно по топливу!)Сообщение от павел121
- - - Добавлено - - -
Это Nikki, дедушка Hitachi.
Поиск
У тебя в поплавковой камере клапан коррекции смеси стоит. В первую очередь его проверяй\смотри. (если проблема именно по топливу!)
- - - Добавлено - - -
Это Nikki, дедушка Hitachi.
У меня шестнадцать жрёт по городу в экономичном режиме. Клапан коррекции смеси отключён. До отключения было то же самое. По трассе при 90 км/ч - 8.0 л/100 км
SerVer1.6,
У тебя DE или Ds?
- - - Добавлено - - -
Думаю\уверен это проблема.
Который с катализатором, но чувак, перебиравший карб, сказал, что у меня там ничего толком не работает, он отключил клапан коррекции и какой-то электромагнитный клапан. До переборки карба расход такой-же был. Угол опережения зажигания же может влиять на расход? Я вчера подкрутил немного пораньше, машинка поехала веселее, с таким зажиганием не проверял расход ещё.
Тогда в профиле исправь De.
- - - Добавлено - - -
Карб сам по себе не работает ...
Им управляет блок (типа мозгов) на основании показаний датчиков (долго перечислять,см. книгу).
- - - Добавлено - - -
Естественно.
Карбюраторщик сказал больше он ничего не может сделать. Я ему дал два карба, он собрал один рабочий. Сказал если расход точно такой, я один раз только проверял, то подъехать к нему, поменять жиклёры, но машинка поедет хуже, хотя она и так не едет(
Не исключаю, что в карбюраторщике проблема ...
Возможно, но на вид так не скажешь. Вообще, вся история, вкратце, такова: Застучал движок, было похоже на цепь, я отъездил так зиму и весну. Зимой расход нередко был под двадцатку в городе. Обнаружил, что выдавило прокладку под головкой, начал разбирать потихой, потом времени на ковыряния не стало и машинка простояла половину лета во дворе. Недавно мне это надоело и я отдал её на СТО. Сам я только снять голову успел. При вскрытие обнаружились два погнутых клапана на левом крайнем цилиндре. На СТО мне заменили клапаны, поставили новый комплект ГРМ. Я забрал машину и решил разобраться с большим расходом. Снял карб что бы промыть, разобрал и обнаружил, что резинки многие рассохлись, манжета на ускорительном порвана, поплавок странным образом весь изъеден. Короче я решил купить карб на разборе и собрать из двух один. Разобрал свой до винтика, купил на разборе ещё один. В новом клапан коррекции оказался запаян. Один эл. магн. клапан без пружинки и ещё парочка косяков, но один из двух собрать можно было и я принялся за работу. Сразу же сломал клапан коррекции (отломил пласстмаску с проводами), расстроился и плюнул на это дело. Поехал к карбюраторщику. Он сказал привози оба, соберём. Рабочий клапан коррекции он не нашёл у себя, поэтому поставил запаянный, отрезав провода, попутно заменил диафрагму в маленькой вакуумной хреновине и ещё сказал, что поставил в какой-то электромагнитный клапан жёсткую пружинку, что бы он закрытый постоянно был. Что ещё он делал я не знаю. Ещё у меня там есть такая беда - отломан кусок пластика на корпусе воздушного фильтра и похоже там идёт подсос воздуха бешенный. Корпус я не нашёл отдельно, только вместе с карбом, поэтому пока я это не исправлю дальше решил ничего не делать...
нет который большой и справа я так понел это винт холостых оборотов потомушта когда его крутиш тросик газа натягиваеца
- - - Добавлено - - -
а где имено он там находица можно фото или хотябы схемку какую небуть а то сам пока дуб дубом
Ваши права
