Теперь Премьерка не "тупит" (GA16de) (заглушили EGR)

заткнул СРВГ почувствовал улучшение в динамике, хоть и как 2 литровый не тянет , но приятнее стало, как будто прицеп отцепил

кстати что с заглушеным что с нормально работующим сильно разницы не заметил))
тем более при скольки тыщах открывается то этот клапан?) не все же время так ездиешь

Всем салют. Вчера на приме заглушил и ВРТ и ЕГР т.к. всё не работало, разница чувствуется по тяге. И вообще на японских двс нет этой системы

Всем привет,прошу помочь в проблеме:раньше машина дергалась при 2500 оборотах, при прогретом двигателе(ошибка 0403)причина была в обрыве проводов от ЕГР к ЕСМ, после устранения причины все нормализовалось ,но вот недавно проблема повторилась, прозвонил провода все в норме ,но машина дергается(самое главное когда выключаю и сразу же включаю зажигание, еду без проблем).Подскажите хороший сервис в Москве, где можно исправить недорого, эту неисправность.

Вновь взываю к помощи гуру!

В общем, думаю я заглушить EGR. В общем-то ничего сложного, но не могли бы вы подсказать размеры этой заглушки? Если конкретнее, то интересует расстояние между посадочными отверстиями. Ну и желательно диаметр этих самых отверстий.

Это информация необходима для того, чтобы я у токаря заказал "деталь".

И да, интересно из чего изготовлена прокладка egr, ибо думается мне, что за столько времени от нее осталась сыпуха.


Спасибо!

Извините, если боян!!! А можно ли отключить EGR, с помощью обмана мозгов с температурой. Как вариант выкрутить датчик температуры, (естественно поставив туда заглушку) А датчик пускай показывает температуру окружающей среды Я думаю "чек" точно выскакивать не будет, будет работать всегда как на холодном двигателе.

И будет у тебя перерасход постоянный. Меньше температура - мозг льет больше бензина.

Тоже заглушил себе ЕГР (хотя снимал клапан - он чистый относительно и работает вполне легко), разница на высоких оборотах есть, но что б прям так "вау" то абсолютно точно нет.

Ну я честно не знаю, этот температурный датчик работает только на EGR, или его показания влияют на остальные параметры. На входном коллекторе датчика t разве нет?

Сообщение от OldBoy

Извините, если боян!!! А можно ли отключить EGR, с помощью обмана мозгов с температурой. Как вариант выкрутить датчик температуры, (естественно поставив туда заглушку) А датчик пускай показывает температуру окружающей среды Я думаю "чек" точно выскакивать не будет, будет работать всегда как на холодном двигателе.

Привет. Как раз наоборот. Если ты его (датчик) выкрутишь то "мозги" дадут ошибку. Для них он должен быть горячим(сам проходил это) и чек вылезет. А, что там "мозги намешают" после этого, только японейские инженеры знают.
Моё решение, прокладка с "дыркой". Ошибки нет, и вброс отработ. газов меньше.

А насчёт датчика на входном коллекторе, я не понял, ты про какой датчик температуры-впускного воздуха или двигателя?

Сообщение от OldBoy

Извините, если боян!!! А можно ли отключить EGR, с помощью обмана мозгов с температурой. Как вариант выкрутить датчик температуры, (естественно поставив туда заглушку) А датчик пускай показывает температуру окружающей среды Я думаю "чек" точно выскакивать не будет, будет работать всегда как на холодном двигателе.

теоретически, по этому датчику собственно и проверяется работа EGR.
Открылся клапан - поднялась температура. Если температура не будет подниматься в нужный момент, загорится ошибка EGR