Дизельный Двигатель и всё всё всё.

Компенсаторы от ЗМЗ 406 (волга инжекторная) подходят, они же от фольксвагена. Бери INA примерно 150 руб/шт. Кстати, у меня из-за выработки в компенсаторах пришлось шлифовать клапана и седла -- начали прогорать.
Высокий расход -- плохой воздушный фильтр, неправильный угол впрыска, неправильные распылители, турбина плохо работает. У Рофело, например, датчик форсунки не работал.

датчик первой форсунки? а как это определить? диагностика ошибок не показала... lvhd я откидывал)) так же работает- но показания у него на сканере меняются когда газуешь... угол- да..угол это жесть всё кручу... распылители-новые.... фильтр новый.... я вот уже на поршневую и клапана думаю.. но иногда она КАК ПОЕДЕТ!!!!!!!!!!!!!!!!! хотя топливо тоже даже участок пути тот же... обратил внимания на погоду... но блин ощущение что лошадей 20 пропадает(((((((((((((((((((((((( вобще на подъём не едет иногда.. а потом вроде и всё нормально. но вот сегодня кончилось 60 литров бака на 450 км.. ((((((

Да уж, жуткий расход. Сейчас засекал 500 км - полбака

Гидрокомпенсаторы от ЗМЗ 406 (волга инжекторная) подходят, они же от фольксвагена подходят при условии, что клапана стоят 101,5 мм (длина), если стоят 99,5мм, то этот вариант не проходит. Когда делал свою ГБЦ выбрал дешевый вариант - клапана 101,5 + гидрокомпенсаторы от фольксвагена. Такой комплект стоит на Приме с насосом Лукас. С Бош - клапана короче и выше гидрики.

Лукас отродясь на приму не ставили.

Пардон, ошибся ТНВД ZEXEL (у меня Бош).

Помогите с книгой! плиз! у кого что есть? отсканировано или прсто в цифре по нашему мотору... собираюсь ещё поискать причину выского расхода.. человек советует с угла начать.. у него есть микрометр что вкручивается в пробку...на насосе.. вот оолько у меня ни меток ничего-- я не знаю где что искать... у кого что есть из литературы?

и ещё феликс как ты узнал? что клапана стали прогорать? увидел уже когда снял?

насос может сам чего-то? хм???

у меня до 100 разгоняется а потом еле еле до 120 и всё(