126понравилосьПока не проверит вентиляцию по полной - бессмысленно.Сообщение от DenisW
Поиск
Пока не проверит вентиляцию по полной - бессмысленно.
Не совсем понял, о чем речь. Прокладки только через неделю придут, тогда и крышку сниму. Все конечно может быть, но как то сильно резко и много она есть стала, до этого расхода масла не было.
Так или иначе, в цилиндрах все равно масло ведь гореть будет, если его через вентиляцию во впускной коллектор накидывает.
Последний раз редактировалось ewgen; 15.05.2013 в 18:53.
Масляный туман из картера идет по каналу через эту прокладку в МАСЛОУЛАВИТЕЛЬ. Далее трубка от клапанной крышки в воздухозаборник. Если прокладка не держит, то картерные газы попадают под клапанную крышку и высасываются во вп. коллектор.
Вот этот маслоуловитель нужно промывать при снятии крышки? Правда, насколько я понял, он на заклепках.
Необходимости особой нет, но и не помешает. Не слышал чтоб они забивались, ведь там не сетка как на восьмерках. Но когда снимал крышку, налил туда карбклинера и следом керосина пока ковырялся отмокало. Потом снова дунул карбклинером, ну вылетело немного грязи.
- - - Добавлено - - -
Да, и все достаточно герметично, т.ч. промывать только через каналы в крышке.
Вобщем заменил я эту прокладку вентиляции, прокладку клапанной крышки, клапан pcv и его прокладку, и масло на 5w-40. Все прокладки (кроме прокладки клапанной крышки) как и ожидалось, были сморщенные и дубовые, и в нагаре, как в печной трубе. В саму клапанную крышку карбклинером дунули, потом вымачивали и промывали в бензине. Трухи с неё вылилось довольно много. Потом её еще компрессором продули. После замены проехал чуть меньше тысячи, судить может пока рано, но уровень масла на месте. Фото прилагаю.
то же стала подъедать маслице, надо на диагностику чтоб понять можно ли обойтись малой кровью или искать контрактный...
На 2-х литровом все по-другому устроено?
АлексейПермь, да, по-другому, клапан вентиляция картера заменил, посмотрим как пойдет..
Конечно, но принцип тот-же.
Ваши права
