Расход масла

Pozzzor, Видимо при всех перечисленных операциях не менялась прокладка вентиляции. Из-за нее и жрет.

Сообщение от vitalliy

Pozzzor, Видимо при всех перечисленных операциях не менялась прокладка вентиляции. Из-за нее и жрет.

Да ,не менялась!надо кстати сразу ее поменять.Все таки я думаю , что причина ,даже если она и задубевшая. , не только в ней

Собрат по несчастью ) Был такой гимор и у меня ,много инфы тут на форуме перерыл 2 года назад .Суть - была партия движков в Британии ( у меня QG 18 DE ) у которых в поршнях отсутствовали дренажные отверстия для слива масла (невероятно но факт ) .По этой причине масло кольцами не все снималось со стенок и начинало гореть - отсюда закоксовка колец и жор масла . Я снял поршни ,на них при отливке даже точки обозначены ,где отверстия должны быть ! Рукожопы не удосужились просверлить ! Сверлом 2,5 сверлишь и собираешь обратно,я попутно колечки и шатунные вкладыши поменял на стандарт . Второй год лью IDEMITSU 5W30 ,про расход масла забыл ВООБЩЕ .

Сообщение от Zhendos

Собрат по несчастью ) Был такой гимор и у меня ,много инфы тут на форуме перерыл 2 года назад .Суть - была партия движков в Британии ( у меня QG 18 DE ) у которых в поршнях отсутствовали дренажные отверстия для слива масла (невероятно но факт ) .По этой причине масло кольцами не все снималось со стенок и начинало гореть - отсюда закоксовка колец и жор масла . Я снял поршни ,на них при отливке даже точки обозначены ,где отверстия должны быть ! Рукожопы не удосужились просверлить ! Сверлом 2,5 сверлишь и собираешь обратно,я попутно колечки и шатунные вкладыши поменял на стандарт . Второй год лью IDEMITSU 5W30 ,про расход масла забыл ВООБЩЕ .

На сколько я знаю - ни на каких поршнях 1.6 и 1.8 моторов - отверстий небыло. Только канавки.

На всех QG нет отверстий в канавках поршней. Лучше конечно сверлить пои вскрытии.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Pozzzor

Да ,не менялась!надо кстати сразу ее поменять.Все таки я думаю , что причина ,даже если она и задубевшая. , не только в ней

Если жор был до вскрытия крышки, то не только в прокладке конечно. Но она может дать очень серьезный жор когда не держит.

Отверстия не в канавках ,а возле шатунного пальца по бокам

Сообщение от Zhendos

Собрат по несчастью ) Был такой гимор и у меня ,много инфы тут на форуме перерыл 2 года назад .Суть - была партия движков в Британии ( у меня QG 18 DE ) у которых в поршнях отсутствовали дренажные отверстия для слива масла (невероятно но факт ) .По этой причине масло кольцами не все снималось со стенок и начинало гореть - отсюда закоксовка колец и жор масла . Я снял поршни ,на них при отливке даже точки обозначены ,где отверстия должны быть ! Рукожопы не удосужились просверлить ! Сверлом 2,5 сверлишь и собираешь обратно,я попутно колечки и шатунные вкладыши поменял на стандарт . Второй год лью IDEMITSU 5W30 ,про расход масла забыл ВООБЩЕ .

Спс мил -человек,обязательно насверлю дырочек, а вкладыши доя чего менять ?чессссслово не знаю.подскажите насколько обязательно?к слову движок британский qg18de, пробег 217

Никто не навязывает дырочки сверлить ,я таким способом от расхода масла избавился . Вкладыши были заменены на пробеге 160т ,для профилактики т к все было снято и выработка была .Пробег 195 полет нормальный )

Сообщение от Zhendos

Отверстия не в канавках ,а возле шатунного пальца по бокам

Нужны именно в канавках маслосъемного кольца. Как собственно на всех живучих моторах.

Сообщение от Zhendos

Никто не навязывает дырочки сверлить ,я таким способом от расхода масла избавился . Вкладыши были заменены на пробеге 160т ,для профилактики т к все было снято и выработка была .Пробег 195 полет нормальный )

Да я просто натыкался на тему ,уже не помню в где,про дырочки в канавках, а тут еще живой человек подтвердил, что работает. А так меня очень трудно заставить что либо делать кстати сколько дырочек то надо (на одну канавку )