Отпишись пожалуйста когда вал прийдёт что за фирма, ато у меня шрус внутренний правый убитый и вал подъеденый под балансиром. \вот хотел скопом махнуть но цена оригинала 450$ а неоригинал весь китай( асва и фебест). Если польский вал приемливого качества я себе тож поставлю, правда у меня Р11.Сообщение от TAN4IK
А что за двиг-130 лошадей? на Р10 вроде не было таких?
И ещё вопрос-на Р10 и на Р11 с SR20 валы и гранаты внутренние одинаковые или разные?
Последний раз редактировалось Витёк; 27.05.2010 в 17:31.
Только что позвонили машина готова еду забирать, что за фирма посмотрю и отпишусь. За оригинал просили 420 уе не кисло как для меня и ждать надо было.
двиг у меня SR20DE 125 л.с. изначально неправильно подсказали по мощности, и забываю заменить в инфе)))
По поводу взаимозаменяемости валов П10 и П11 не подскажу т.к. незнаю.
---------- Сообщение добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:45 ----------
Короче забрал машину, вал поставили фирмы "Мейли" Польша не запомнил как латиницей пишится, говорят что известная по европе. Гарантию на складе дали полгода не год как написал раньше, но уверенно заявили что возвратов небыло, в то время как с "нипоном" частое явление. С установкой сказали проблем не было встал как родной.
Поздравляю с возвращением в строй. Попробую на свою этой фирмы поискать в сети. Цена очень вкусная.
TAN4IK , слушай 210 много, я могу у нас за 150 долларов вместе с шрусами в сборе купить тебе, осталось только решить финансовую сторону, есть денежные переводы между городами, за что плохое не думай очень просто помочь одноклубнику хочется !
kolega1 Спасибо за желание помочь, но машина нужна все время ждать возможности не было так что еще раз спасибо.
---------- Сообщение добавлено в 09:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:25 ----------
Кстати, странно как то выходит по результатам голосования выходит что левый вал чаще рвет чем правый, а мастер, который знакомый, говорит что к нему все больше с правым привозят, левый оч. редко. Даже когда мою привезли я сказал что вал оборвало наверное, он заявил "правый под балансиром к гадалке не ходи" когда подняли машинку так и было. Мож у нас коррозия правый больше любит)))))
Мужики, есть решение проблемы с валом. Проверено на себе (ездил на Хонде). Отъездил 4 года и продал без проблем. Нужен всего лишь токарь средней квалификации. Обломки полуосей выставляются в токарном станке (по очереди), и протачиваются до чистого металла в один размер на длину до места посадки пыльников шрусов, торцуются совсем немного (а можно и не торцевать). Из более или менее приличной стали точится втулка длиной суммарно проточенных размеров обломков вала с внутренним диаметром под полученный после проточки валов размер +0,01-0,015мм. Здесь вся сложность изготовить втулку за одну постановку на токарный станок чтобы не случилось несоосности. Наружный диаметр втулки на 10 мм больше внутреннего. Обломки вала должны плотно но без натяга заходить во втулку (0,01-0,015мм). Далее используя анаэробный герметик (отечественный - АНАТЕРМ или LOCTITE можно даже резьбовой клей, но лучше специальный (номер не помню, но если надо посмотрю)) вставляем обломки вала во втулку. Если очень надо монтировать полуось сразу, то нужно подогреть отремонтированную полуось до 70 - 80 град. но лучше подождать хотя бы несколько часов. через сутки можно ехать без ограничений. Внимание, всяческие сварки в этом узле противопоказаны. А баллансир к чёртовой матери. Денег - только токарю как договоритесь.
надо!
вот этот момент не понятен, т.е. надо проточить практически всю длину вала?
а марку не узнать?
т.е. из вышесказанного получается что втулка - это трубка длиной на весь вал (от места посадки пыльника ШРУСа внутреннего до места посадки пыльника ШРУСА наружного) практически?
Можно использовать анаэробные герметики LOCTITE 603, 641, 638, отечественные аналоги (успешно сворованные) АНАТЕРМ 6к. В принципе, это та же химия, что и резьбовые клеи. Застывают (превращаются в пластмассу с увеличением объёма) в малом зазоре без доступа воздуха. Обязательно обезжирить поверхности перед использованием.
На счёт проточки вала. Чем больше будут площади контактных поверхностей, тем надёжнее склеивание. Место установки вала вполне позволяет изготовить и установить втулку (трубку) длиной почти во весь вал (от одного до другого пыльника ШРУСа). Я и не заморачивася рассчётами - сделал по максимуму.
Для изготовления втулки использовал обрезок вала электрической машины (сталь Ст.35), думаю, что ещё лучше будет сталь Ст.45 (в промышленности почти все шестигранники из этой стали делают).
электрик,Огромное спасибо от всего клуба! Очень ценная информация, добавлю в "Базу знаний"
ток осталось найти токаря, который сможет все это выточить.....ну и соответственно вопрос возникает насчет стоимости сей работы
Ваши права
33понравилось
