Тема: Проблемы и вопросы по вариатору-часть2

всем привет,ребят. подскажите пожалуйста.
насколько критичны такие царапины на шкивах? [ATTACH=CONFIG]87853 ]появились они ( я так думаю ) вследствие езды при уровне масла в вариаторе ниже минимума(текли сальники, заметил довольно поздно, т.к. грязь у нас была).
стоит ли собирать вариатор на новом масле и новых фильтрах при таком состоянии шкивоф или стоит собрать все как было на старых запчастях и ждать, когда варик помрет?

- - - Добавлено - - -

и еще вопрос. обнаружил новую течь, на ощупь вроде с вариатора. только не пойму откуда. сальники оба не текут, их под поддона и пробки тоже не текло. течет как будто в месте соединения мотор/коробка.

Сообщение от kuvatinus

насколько критичны такие царапины на шкивах?

лучше шлифануть...

Сообщение от kuvatinus

течет как будто в месте соединения мотор/коробка

масло пахнет чем? пахнет как масло вариатора или нет?

kuvatinus, Между колоколом и первичным валом ..стоит сальник,его менять не долго и не снимая колокола.
А когда одеваешь бублик(гидротрансформатор) на валу стоит кольцо(резиновое уплотнение)вот их смотри и меняй,его тоже легко сменить,не разбирая кпп.Заказывай в оригенале,недорого.Пройденный этап.Вот они и могут течь.

Сообщение от sergik0202

лучше шлифануть...
как это?

масло пахнет чем? пахнет как масло вариатора или нет?

вариаторное.и на вкус и на цвет и на запах))

- - - Добавлено - - -

понял.спасибо)

А я против шлифовки конусов...

Сообщение от Moroz

А я против шлифовки конусов...

Это крайнее и финансовое положение.

Сообщение от Moroz

А я против шлифовки конусов...

Ром, шлифовать БЕЗ фанатизма!

З.Ы, Полностью согласен, т.к. даже при таком состоянии конусов требуется ЗАМЕНА!

sergik0202, Сергей, я против потому, что не так там всё просто. Давно изучал эту тему для самообразования, помню точно, что на конусах не обычное зеркало, поверхность имеет определённую структуру для лучшего зацепления ремня через масло. Поэтому конуса или не трогать или менять...

в общем собрал коробку на место,залил масло,езжу теперь как на пороховой бочке,жду когда навернется этот варик,а сам пока буду копить на контракт.

Ребята, подскажите пожалуйста
Захожу в режим диагностики варика и лампа CVT мигает не переставая. Прочитал первую часть ( вторую ещё не осилил ), но не нашёл инфы.
Машина Р12 2.0 CVT 2002 . Симптом такой, тупит , между 1800-2500 , как будто что-то держит.
Что только не менял.... движок, каталик ( был пробит), лямбды , катушки, свечи, фильтр воздушный ( оригинал) , топливный (стоит дополнительный в моторном отсеке), дроссель чистил и обучал, МАФ.... сил больше нет .
Или я не правильно захожу в режим диагностики или нужен консалт?
А, да , пробег 288000.